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管道防止杂散电流的方法
时间:2021-09-24 浏览:123次
详细说明

某地铁工程采用金属电缆桥架,要求桥架每个支架对隧道本结构钢筋之间的绝缘电阻不小于10kΩ。为此支架固定时采用绝缘膨胀螺栓,绝缘测量时采用万用表,若绝缘电阻表(兆欧表),因10kΩ这一数值相对不大,难以读数。当桥架过成一体后,再测桥架与隧道主结构钢筋之间的绝缘电阻,会出现“假象短路”,然而测量桥架与隧道主结构钢筋之间却往往存在一个电位差。出现这种电位差的原因是:

1、大地不是等电位体在电力工程中,总是把大地人作零电位,但实际并不如此。变压器中性点接地后,从大地的同一点测量各相对地电压,若三相对地电压相等,再从A点测量L1对地电压B点测量L2对地电压、C点测量L3对地电压,此时三相电压值往往是不等的。因为大地的A、B、C各点的电位通常是不同的,大地各点的电位是自然电场和人工电场的合成结果,因此大地不是等电位体。

2、混凝土不是完全的绝缘体桥架支架虽然用尼龙膨胀螺栓作绝缘固定,但桥架支架与混凝土之间还是有接触的,桥架长度越长,桥架与混凝土之间的接触面也越多,两者之问的绝缘电阻也越小。

3、铜、铁之间存在电位某地铁采用耐腐蚀的铜接地极,作为工作接地,一个地铁车站只以一个接地点,接地装置与隧道主体结构钢筋相互是绝缘的,于是铜接地极与隧道钢筋之间产生一个电池效应,与铜接地极相连的桥架和主钢筋之间就出现一个电位差。